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ブログ - 最新エントリー

オイル交換は定期的にしていますか?

距離を目安に?

期間を目安に?

みなさん、どっちを目安にしていますか?

出来れば両方を守ってもらいたいのが本音です笑

写真はバイクですが、

距離を走れば劣化

期間が過ぎても酸化、乗り方次第では乳化

クルマは3000~5000キロ&1年以内

バイクは1000~3000キロ&半年以内

クルマや大型バイクでもたまに乳化してる例もあります

オイル交換は定期的に!

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これからも、お客様にとって身近なクルマ屋さんとして、安心で快適なカーライフ・バイクライフのお手伝いをさせていただきます!
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またまたクラッチ交換!

今回はハイゼットカーゴ

今回のディスクははさらにズルズル・・・

交換してミッション載せてスッキリ出来上がり!

と、思ったら、異音発生!?

再びミッション下ろして確認中。

新品クラッチ3点に何が!?

続く・・・

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新商品!

M&H製 原付用LEDヘッドライトバルブ!

今までも色々なメーカーから発売されていますが、

輸入メーカーでもなく、一体タイプで、

何より一流メーカーで価格が標準バルブと1000円ちょいアップと安い!

球切れの際に、オススメしていこうと思います!

主要型番を展示してます!

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エルフ トラックのクラッチ交換です!

1,5トンと小さいので、キャビンが上がらない!?

ダンプでないから荷台も上がらない!?

上がればどれだけ簡単か・・・と、思いながらも、

やり始めたら、サクサクと!

車体がデカい分、軽トラより隙間が笑

ディスクはズルズルでした!?

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昭和の車両の修理

何年?十何年?20年?

いつから動かしていないか分からないくらいの車両

レストアの領域か?

手始めにプラグホールや開けれる穴からオイルをしっかり入れて潤滑、

直接給油で1発でプルん!?

意外と調子良い?と、思いきや、

タンクとキャブレターはかなりの腐食

見た目からも前途多難は分かっていたが、

まさかのメーカーがパーツリスト照会取り止め

うーん、部品構成、在庫も調べられない

手始めから、絶望に打ちひしがれています・・・

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ホンダ2輪車専用スキャンツールMCSテスター

今となっては、2輪にすらOBD2が必須になり、

簡単に故障コードは拾えますが、

車両の状態を詳しく見るにはやはり専用テスターが必要!

原付でも、ここまでセンサー類の情報が確認できます!

便利ですが、それなりに設備と知識が必要で、

なにより、お金もかかりますがね・・・

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中古で販売していたカワサキ KDX125SR

フロントフォークオイル漏れによるオーバーホールです。

しかし、バラしてみればシールも新しく、明らかに近いタイミングで分解歴がありそう。

でも、漏れてきた・・・インナーチューブにキズ・点サビがありました。

新品部品はもう手に入らないが、乗れなくなるのも残念。

東洋硬化さまで再メッキ依頼をしました!

あれだけあった摺動部のキズサビもキレイに!

新品同様に組めました!

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ホンダあるある修理!

やたら、充電系統劣化する?

レギュレーターは消耗品?

ステーターコイルも焼けて充電不足を起こしやすい?

特定の車種と言うより、ホンダ全般にあるような気がして、

すぐに疑うべきだが、良いお値段がするのでなかなか踏ん切れないからドツボにハマる笑

これもあるある笑

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GPX

デーモンGR200R

2バルブと4バルブ仕様の2タイプが並売されていますが、

ライポジは2バルブの方がしっくりくるとか?

試乗車にするため、登録しようかなと。

乗ってみたい方、ご連絡下さい笑

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暑くなると、増える修理

エアコンと並んで多いのが水回り!?

水漏れなど、オーバーヒートに直結する故障は早めに対処したいですね!

ラジエーターから?

ウォーターポンプから?

電動ファンは回ってますか?

サーモスタットは正常?

その他詰まり計器の不良なども

原因の可能性は多々

定期的に点検、交換しかないのです!?

クーラントの点検、してますか?

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