時間は日没後約２時間

巣に戻りきって寝静まる時間を狙らいます

仕事中、ＣＢのキャブオーバーホールしてても、教習車引き取りに行ってても、セルシオのダウンサス交換してても、気になってたのよ笑

アシナガバチって、季節に関わらずブンブン飛んでるんですね

仕事とは関係ないけど、刺されたら痛いもんは痛いので笑

左手定点噴射、右手は逃げた奴を追いながらハチジェット２本を使いきりました笑

十数匹墜ちていったかな？明日明るいときに巣ごと駆除して数えてみよう笑

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いろいろ在庫しているオイル

お客様のニーズに合わせていろいろ揃えてます！

最近のクルマにはなかなか適応粘度がないですが、

オススメオイルはワコーズ プロステージＳ！

ライトチューンのクルマにも

高回転まで回るバイクにも

どちらにも使えます！

入れたら違いが分かる！？人もいます笑

ペール缶買いする方もいるくらいですからね✨

お試しあれ！

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在庫車として加修しているホーネット

外装も好みの色に全塗装！

外注からやっと帰ってきました。

着々とデラックス仕様が完成しています笑

しかし、ホントにキレイな塗装で、

塗り分けに段差もないし、純正よりキレイなんじゃ・・・

なんて思ってしまいます笑

さて、完成まで頑張ろう！

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日産全盛期

今は値段が上がり続けているこの２台

うちでは他にない車種になってしまいましたね

なんとなく、点検と車検でしたが、

たまたま並んだときに記念写真笑

私はやはり、ライトウェイトＦＲが好みかなー

いやいや、Ｒのバッジも捨てがたい

ま、悩んだところで、私に買えませんが笑

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イリジウムプラグって

純正でもいろいろ採用されてきましたが、

寿命ってどれくらいなんでしょうね？

種類によって、クルマで２万〜１０万キロ

軽四は１万キロ、２輪は５千キロなんて表記があったり

純正だと２０万キロとか、軽四１０万キロとかありえるんですかね？

ちなみに、写真のバイクに使ったイリジウム

１５００キロ持ちませんでした。

使い方なんでしょうがね、

早めに交換して、悪いものではなさそうですね。

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ドライブシャフトの交換です

内側のブーツが破れていたことと、１５万キロくらい走っていることから、

どうせ外すなら、リビルト品でアッセンブリ交換をオススメ！

今回のはランクルのでしたが、

取り敢えず重たいのが面倒でしたが、比較的簡単に交換できました！

タイヤ交換の時とかにブーツ破れが気になった！

負荷がかかると異音がする！

リビルト品ドライブシャフトも候補に入れてみては！？

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日産 Ｓ１５シルビア スペＲ

点検と同時に、ブレーキをプロジェクトミューのキャリパーキットに交換！

もともとパッドとローターをプロミューにしていたので、

今回はグレードアップですね！

いや、しかし、カッコいいですねー！

ホイールから覗く緑が目印ですね！

慣らしがすんだ頃に、また点検と感想をお聞きしようと思います笑

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在庫車がなかなかないもんで、

いろいろ中古車整備中！

ヤマハはドラッグスターにＴＷ

ホンダのホーネットとＣＢ４００ＳＦはこれからまだまだ手直ししていきます！

タイヤやチェーンはもちろん、

外装も好みのカラーリングに変更したり！

他にも探して欲しいと依頼を受けている車種もありますが、

如何せん、在庫が足りません💦

引き続き買い取り強化中！

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電動スクーター XEAM製 notte

試乗車あります！

高梁の山坂の多い地形的に使用可能かどうか迷う方もいるとおもいます。

エンジンに比べパワーはないですが、ゆっくり経済的に乗るなら電動スクーター！

だいたいいつでも乗れます！

notteの他にも50〜250までいろいろラインナップもあります！

気になる方は、まずはノッテに乗ってみて笑

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ニスモとモチュールの共同開発

本来はＲＢ２６ＤＥＴ用らしいですが、

ライトチューンドＳＲ２０エンジンにご指名で使用！

いやー、しかし高いですね💦

最近はハイブリッドやら粘度の低い設定のクルマが多いですしね

良品安価な燃費オイルが多い中、

１０Ｗー６０はなかなかバイクでも使わなくなりましたね。

性能を最大限引き出し、更にはエンジン保護

良いものを入れるに越したことはないですからね！

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