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KYB製フロントフォークインナーキット交換です!
ちなみにリアはオーリンズ笑
足回りにお金かかってます!?
純正はわりとソフトなセッティングですが、
KYBにしたらしっかり動いて踏ん張る感じ
いわゆるコシが出ました笑
乗ればすぐ違いが分かるカスタムって良いですね!
お金かかるけどー笑
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銘柄にこだわり、何にしたら良いか分からない場合は
ミシュランの特価タイヤがオススメ!
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続くときはとことん続く
またまたドライブベルト切れ!
まあ、古い車両にはなるので、仕方ないかなとは思われますが、
基本的には定期交換部品になります!
エンジン絶好調でも全く走れなくなる、
切れるととても切ない気持ちになる
ドライブベルトさんでした!
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完全に1つ気筒が働いていませんでした
イグニッションコイルかなーと思ってテスト用に交換
症状変わらず
またか・・・と思いながらプラグ交換
症状回復!
完全に火花が出なくなるまで劣化したプラグ
メーカーを見たらデンソー
またか・・・と思いながら、重量完了
プラグは定期交換がオススメ!
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わりと異音が出てたりしますよね!
ベルト交換時に一緒にテンショナー交換がオススメですね!?
良く考えられてる方式のテンショナーですが、耐久性は・・・
キュルキュル、キラキラ、カラカラ音がしたら補機ベルト周辺を点検しましょう!
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タンクの着脱もポンプ組み替えも手際良くなってきました笑
でも実は、樹脂タンクのはまだ未経験・・・
次はその樹脂タンク
Dラーに工具を借りて実施予定
まだしばらく続きます笑
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フロントタイヤ交換です!
何回目だろ?
ローテーション含めたら6回目か7回目か?
交換やリフトアップも慣れてきて、あっという間に作業完了!
センタースタンドや吊り上げれるリフトのないところは
どうやってタイヤ交換してるんでしょう?
ただしいリフトアップの仕方が知りたい笑
ありがとうございました!
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ドライブフェイスやクラッチ側も点検すると・・・
ベルトが切れたから?
こっちのガタ・損傷が先?
ウェイトローラーは砕け、当たり部は欠損、ボスもガタガタ
ベルト切れてフリーで回っただけでここまで逝くのかなー?
いろいろ不思議が詰まっていますが、
買ったばかりで保証期間内と言うことで、当店は点検のみでしたが、
いろいろあって、購入店へ転送となりました。
壊れ方いろいろですね笑
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タイヤとオイル交換しました!
純正でハイグリップタイヤなので、
今の使用用途的にツーリングタイヤへ!
オイルはオススメのワコーズを!
見た目は鋭いですが、ツーリング仕様です笑
ありがとうございました!
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ドライブベルトがぶっ千切れています
と言うか粉々笑
こればっかりは普段から目視で点検出来ないので、
定期的に交換するしかないですね!
ベルトもウェイトローラーも消耗品ですよー!
排気量によって、距離や年数で定期的に交換しましょう!
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