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1日3台も重なる?笑
なんなら次の日も追加笑
メーカーによって、耐久性の悪い車種もあったりで
やたら交換する機会が増えてます!
スズキのエブリイ・・・多くないですか???
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創業80年以上の経験と信頼、地域密着を心がけ
これからも、お客様にとって身近なクルマ屋さんとして、安心で快適なカーライフ・バイクライフのお手伝いをさせていただきます!

ついに全く入らなくなったのでミッション降ろし
クラッチカバーを見るとなんかくっついてる?
レリーズベアリングが砕けて、
クラッチカバーに刺さってた!?
これではクラッチ切れないし、ギア入らないですね。
クラッチ3点、パイロットベアリングも交換して
ギアの入りも良くなりました!
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プレスプレートスライド不良
と言うか、メイン電源も入ってません
ヒューズも飛んですね
いつもの配線不良で間違いなし
と、メンテナンスカバーをめくると、
ブチブチと切れまくってました
青空&高所作業修理
配線繋ぎ直し、一部引き直して完了
しかし、構造上、配線の取り回しに無理があり切れてしまうリスク大
毎回いろいろ見直しするのですが、定期的に切れてしまう・・・
まさにいたちごっこな修理となってしまってます。
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ドラッグスター250とマジェスティ250
マジェスティ125とジョグなど原付も
ナイケンのタイヤ交換から始まり
R25のフロントフォーク改造
わたくしのWR250Xも自賠責保険入り直したので実働!
ヤマハが集まるタイミング笑
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KYB製フロントフォークインナーキット交換です!
ちなみにリアはオーリンズ笑
足回りにお金かかってます!?
純正はわりとソフトなセッティングですが、
KYBにしたらしっかり動いて踏ん張る感じ
いわゆるコシが出ました笑
乗ればすぐ違いが分かるカスタムって良いですね!
お金かかるけどー笑
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銘柄にこだわり、何にしたら良いか分からない場合は
ミシュランの特価タイヤがオススメ!
パイロットパワー2CT
パイロットロード4
旧モデルですが性能十分!
長年愛されているパワー2CTとロングライフでレインも強いツーリングタイヤのロード4
迷ったときはご相談を!?
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続くときはとことん続く
またまたドライブベルト切れ!
まあ、古い車両にはなるので、仕方ないかなとは思われますが、
基本的には定期交換部品になります!
エンジン絶好調でも全く走れなくなる、
切れるととても切ない気持ちになる
ドライブベルトさんでした!
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完全に1つ気筒が働いていませんでした
イグニッションコイルかなーと思ってテスト用に交換
症状変わらず
またか・・・と思いながらプラグ交換
症状回復!
完全に火花が出なくなるまで劣化したプラグ
メーカーを見たらデンソー
またか・・・と思いながら、重量完了
プラグは定期交換がオススメ!
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わりと異音が出てたりしますよね!
ベルト交換時に一緒にテンショナー交換がオススメですね!?
良く考えられてる方式のテンショナーですが、耐久性は・・・
キュルキュル、キラキラ、カラカラ音がしたら補機ベルト周辺を点検しましょう!
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タンクの着脱もポンプ組み替えも手際良くなってきました笑
でも実は、樹脂タンクのはまだ未経験・・・
次はその樹脂タンク
Dラーに工具を借りて実施予定
まだしばらく続きます笑
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